Hòn Trống Mái tại Vịnh Hạ Long: Nguy Cơ Nứt Gãy và Cần Biện Pháp Gia Cố

VnewsTravel - Hòn Trống Mái, một biểu tượng của Vịnh Hạ Long, đang đối diện với nguy cơ nứt gãy và nguy cơ đổ sập, đòi hỏi cần sớm thực hiện biện pháp bảo vệ và gia cố, theo các chuyên gia.

Thạc sĩ Hồ Tiến Chung, Trưởng phòng Kiến tạo và Địa mạo tại Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản, đã chia sẻ với VnE rằng thậm chí bằng mắt thường, du khách cũng có thể thấy "sự chông chênh" của hòn Trống Mái trong khoảng thời gian triều kiệt. Mực nước thấp khiến phần chân đỡ của hai đảo đang bị xói mòn, đặt ra nguy cơ đổ sập nếu không có biện pháp bảo vệ và gia cố kịp thời.

Các đứt gãy và khe nứt (đường màu đỏ) trên hòn Trống Mái.

Trong quá trình thực địa, nhóm nghiên cứu của ông cũng đã phát hiện nhiều vết nứt và đứt gãy ở khu vực này. Những phần đứt gãy này khiến các khối đá trên hòn bị dập vỡ và phân khối, tạo điều kiện cho quá trình đổ lở của hòn Trống Mái diễn ra nhanh chóng hơn.

Thạc sĩ Hồ Tiến Chung cho biết, sự ổn định của hòn Trống Mái bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như sóng, gió, nước, thủy triều, dòng chảy, thực vật và cả con người. Các vết nứt một khi đã xuất hiện tạo điều kiện cho nước và gió xâm nhập, gây xói mòn và ăn mòn, tăng tốc độ quá trình này.

Một khối có nguy cơ đổ lở ở phần phía Bắc của hòn Trống.

Báo cáo của Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản vào tháng 7 đã chỉ ra rằng hòn Trống Mái có diện tích phần nổi khoảng 400 m2, cấu tạo chủ yếu bởi đá vôi Carbon - Permi hệ tầng Bắc Sơn. Hiện đảo này đang chịu nhiều tác động từ yếu tố tự nhiên, tiềm ẩn nguy cơ trượt và đổ lở. Nhóm nghiên cứu đã xác định khu vực này có 40 khối đá có nguy cơ trượt và đổ lở, trong đó có 11 khối ở hòn Trống và 29 khối ở hòn Mái.

Các chuyên gia cũng lưu ý rằng tàu du lịch, thuyền và cano vẫn có thể gây tác động xấu đến hòn Trống Mái dù du khách không được phép lên đảo. Một số tàu du lịch đã tạo ra hiện tượng ùn tắc, khiến các tàu khác phải tiếp tục hướng về hòn Trống Mái và có nguy cơ va chạm.

Phần F1.1 trong ảnh đã đổ xuống biển vào thời gian không xác định, tạo nên hòn Trống Mái như ngày nay. Nếu không có các biện pháp bảo vệ, gia cố, khu vực F1.2 cũng có nguy cơ đổ xuống biển, biến hòn Trống Mái thành ba hòn riêng biệt hoặc hai hòn (trong trường hợp khối đá bên trái không trụ được).

Với nguy cơ đe dọa này, các chuyên gia đồng loạt đề xuất cần có các biện pháp gia cố và bảo vệ hòn Trống Mái. Đề xuất kỹ thuật bao gồm neo đá để bảo vệ các khối đá trượt

Theo VNE